分類: 美食新聞
從“新三樣”到新能源大通道——新能源產業地方實踐隨筆
新華社太原3月22日電 題：從“新三樣”到新能源大通道——新能源產業地方實踐隨筆 新華社記者趙東輝、王勁玉 3月13日，丁傑如願拿到了一張電動重卡物流的營業執照，他將在山東省日照港到山西省侯馬市近千公里的公路上佈局充換電站，建設一條新能源大通道。 作爲山東日照興業集團的董事長，丁傑跨越千里從日照到侯馬，帶來了他對新能源物流網絡的架構：在這條綠色大通道上，公司可建設足夠多的新能源充換電站，滿足超2000輛傳統燃油重卡轉爲電動重卡，讓千里貨運通道變成節能通道的同時，降低物流成本。 新成立的企業山西綠電通物流科技公司負責人莊見華算了一筆賬，一個充換電站建設成本爲500萬元到800萬元，可以投放35塊電池。每隔100公里佈局一個充換電站，能夠滿足2000輛電動重卡的日常通勤。 日照興業集團在物流電動替代方面有成熟的經驗，目前企業在運營的電動重卡超600輛，大力減排的同時也爲終端商戶減輕了成本。“進行電動替代後，物流成本下降20%到30%，從侯馬到日照，一個來回每噸貨能節約50元成本。僅侯馬市周邊每年的運力能達到1000萬噸，節約的成本足夠將充換電站佈滿更多區域。”莊見華說。 侯馬是晉南地區重要的貨運通道，全市有物流企業120餘家，大型綜合或專業批發市場22個，經營戶1.8萬餘戶，從業人員6萬餘人，市場年成交額120億元，形成了覆蓋公路、鐵路、電商、倉儲、運輸、配送、加工、對外貿易爲一體的現代物流體系。 一邊是源源不斷的貨運需求，一邊是成熟的新能源車貨運體系，“雙向奔赴”供需雙方很快走在一起。 隨着電動汽車、鋰電池、光伏產品“新三樣”相關產業在山西的紛紛落地，各類新能源應用場景正被不斷拓展。侯馬所在的臨汾市，新能源產業已經積點成鏈、延鏈成面，蔚然成勢。 臨汾市能源局電力和新能源科科長李剛說，近兩年來，臨汾在新能源領域的投資已達近百億元，“晶旭新能源上馬了光伏板製造項目，山西建投開始進軍風筒製造，本地龍頭企業華翔集團也開啓了光伏支架佈局……數十家新能源製造企業已經達產或正在建設，這些新能源產品在支撐臨汾市新能源產業發展的同時也在向外輸出新能源產品。” 在侯馬經濟開發區澮南產業園，山西國強公司總佔地面積512畝的30GW光伏支架追日跟蹤系統自動化生產線正在如火如荼地建設。山西國強執行總經理張龍法說，依託於光伏板需求的快速增長，柔性支架的市場愈發寬廣。 “新能源產業的集聚效應正在顯現，配套產業不斷投資興建，成爲重要經濟增長點。”侯馬經濟開發區管委會主任郝文盛說，依託新能源等新興產業快速發展，2023年山西全省開發區年度考覈排名中，侯馬經濟開發區在工業類開發區中排名第五。 3月13日上午，丁傑在侯馬市敲定了第一個充換電站的選址，土地已經開始走程序，加上站體建設、變壓器、電池等，最快50天就能實現運營。“今年至少實現1000臺車運營，初步實現新能源大通道的構想。” 項目確定後丁傑異常忙碌，當天的午飯間隙，來自晉南鋼鐵、建邦鋼鐵等晉南地區的鋼鐵企業負責人紛紛來找丁傑尋求合作。“我們節約的成本會讓渡一部分給用戶，此外許多企業有碳足跡覈查的需求，迫切需要新能源運輸，可預見市場將會一片火熱。”丁傑說。 在侯馬市委書記吳勇看來，新能源大通道將會形成聚合效應，更完善的佈局會在侯馬市周邊形成龐大的新能源市場。“新能源大通道的模式將會起到很好的示範效果，侯馬作爲區域物流節點城市，有望從新能源汽車的消費地變成又一個新能源製造基地，產業升級的動能更加強勁。”（完）
《绿能环》森崴能源备标3-2风场建置 携手世纪集团签合作备忘录
交通部：春節高速公路出行新能源車佔比10%，2024年加大公路沿線充電設施建設
交通部：春節高速公路出行新能源車佔比10%，2024年加大公路沿線充電設施建設
21世紀經濟報道記者 周瀟梟 北京報道2月29日，國新辦舉行2023年國務院部門辦理全國人大代表建議和全國政協提案工作情況國務院政策例行吹風會。
春節期間，我國部分地區雨雪冰凍天氣造成部分車輛被困高速，部分旅遊景區出現車輛長時間擁堵，面對這些情形如何更好地保障新能源車的安全出行爲外界所關注。
交通運輸部副部長王剛在吹風會上表示，節假日期間公衆駕駛新能源車出行已經成爲一種趨勢。監測數據顯示，今年春節假期（2月10日至17日），全國高速公路新能源車日均流量593.92萬輛，佔日均總流量的10.04%，較2023年同期（日均171.69萬輛，佔比3.81%）增長明顯。
數據顯示，近年來，我國加快推進公路沿線充電基礎設施體系建設。截至2023年底，累計建成充電樁2.1萬個，高速公路沿線充電基礎設施網絡進一步完善。
王剛表示，2023年，交通運輸部將高速公路充電設施“隨手查”納入民生實事，上線了“e路暢通”微信小程序，通過信息化手段採集、匯聚、發佈高速公路服務區充電基礎設施信息；同步開通“陽光救援”功能，實現全國高速公路“一鍵呼救”和救援服務電話、救援服務點和收費標準“三公開”，爲電動汽車公路出行提供了多重保障，公衆駕駛新能源車出行的意願和信心不斷增強。同時，部分地區充電基礎設施數量不足、發展不均衡、利用不充分等問題依然存在。
王剛表示，今年，交通運輸部將繼續指導各地加強與相關企業合作，加大建設力度、優化佈局、加密設置，持續推動公路沿線充電基礎設施建設，計劃新增公路服務區充電樁3000個、充電停車位5000個，鼓勵在服務區建設超快充、大功率充電設施。同時，根據節假日期間不同地區、不同時段的車流量特點，指導各地提供有針對性的服務保障措施。
一是及時按需增設移動充電設施。指導各地針對節假日期間充電需求大、排隊明顯的高速公路服務區，合理增設移動充電設備，減少擁堵和排隊。
二是強化充電信息查詢服務。優化升級“e路暢通”微信小程序，持續推進高速公路服務區充電設施數據採集、審覈和發佈，確保充電信息全面、及時、準確。
三是加強服務區充電引導。指導高速公路服務區在車流量較大的充電站點安排專人引導服務，鼓勵充電高峰時段短時補電、隨充隨走，減少排隊等候，必要時引導至相鄰服務區充電，爲公衆出行提供更加便捷高效的出行服務。
乘聯會崔東樹：2023年12月中國佔世界新能源車份額68%
2月3日，乘聯會秘書長崔東樹發文稱，2023年世界新能源汽車走勢較穩，2023年世界汽車銷量8918萬臺，其中新能車汽車銷量1428萬臺，燃油車銷量的佔比相對下降。12月份汽車銷量達到820萬臺，新能源汽車達到164萬臺。受到高基數和各國補貼政策退出的影響， 2023年世界新能源乘用車開局偏弱後，歐洲和美國逐步走強。12月中國新能源低基數高增長進一步穩定全球增速。2023年1-12月中國新能源乘用車佔比世界新能源63.5%，其中12月中國佔比份額68%的表現較強。2023年中國新能源車出口超強，在東南亞和歐洲市場表現很好，這也是中國產業鏈強大，形成強大的國內市場和出口的雙增長。
十餘年研發失敗後 日本再次挑戰製造國產客機
2024 年 3 月 28 日
美食新聞
No Comments
Kingsley Maddox
十餘年研發失敗後 日本再次挑戰製造國產客機
財聯社3月28日電，日本三菱重工業公司去年宣告該國首款國產噴氣式支線客機研發失敗後，日本政府當地時間27日宣佈重啓國產客機研發，計劃在2035年後推出以新能源爲動力的國產窄體客機。日本經濟產業省27日召開由政府官員、專家和商界人士參加的航空產業專家會議，制定產業發展新戰略。這是日本政府2014年以來首次修改相關戰略。根據這一戰略，日本擬研發的國產客機將不再使用傳統燃油，而是基於去碳化需求採用“新環保技術”，以氫能或其他能源爲動力。日本政府和多家民間企業計劃在未來10年爲這一項目共同投資約5萬億日元（約合330億美元）。經濟產業省和相關企業預計最早在2025年啓動實證項目。
胡夏才传热恋女演员 再被爆「有2个小孩」他火速回应了
多路机构竞逐ETF，基金会和外资私募也现身
永远娘 胧
香奈兒獅子圖騰再進化！全新珠寶展現王者帥氣
財 色 無邊
《电周边》华硕工业应用级主机板、边缘AI电脑重磅出击
中职》官办热身赛吸引9.3万人 联盟公布成长幅度
美食